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见证神救援!M

  • 2020-08-05
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见证神救援!M

自从台湾宾士针对旗下重点车系 C-Class、E-Class、S-Class,将原厂代号 23P 的智慧驾驶辅助套件,以及 Mercedes me connect 互联列为全车系标配后,立即在国内进口豪华轿车市场吹皱一池春水。

根据 [U 指数 ] 问卷,有高达 84%的网友知道 Mercedes-Benz 选配代号 23P 的智慧驾驶辅助套件。在调查当中,23P 智慧驾驶辅助套件又以「DISTRONIC 智能定速测距辅助与智能转向辅助」功能,最受网友青睐。调查中更有高达 9 成的网友认为,C-Class、E-Class、S-Class 标配 23P,会提升他们的选购意愿。

立竿见影地,在国内 6 月份进口豪华房车销售数字上,也立即反应出 23P 智慧驾驶辅助套件的魅力。Mercedes-Benz C-Class 以挂牌 571 辆的成绩,依旧在 6 月份坐稳进口豪华轿车冠军王座。已开始交出搭载 23P 智慧驾驶辅助套件的新年式 E-Class,则是硬生生地挤下 5 月份的亚军 Lexus ES,以挂牌 354 辆的成绩抢下亚军宝座。

究竟 23P 智慧驾驶辅助套件拥有什幺魔力?包含哪些功能?Mercedes me connect 互联,又将如何改变你的用车生活?U-CAR 以 Mercedes-Benz E300 车型,特别针对 23P 智慧驾驶辅助套件当中最受网友青睐的前三大项目,以及 Mercedes me connect 互联,一一进行实测与体验。

见证 1:自动跟车好悠哉,转向辅助超聪明

长途开车很容易疲劳,尤其遇上塞车,更容易令人不耐,有了最受到网友青睐的「DISTRONIC 智能定速测距辅助」与「智能转向辅助」的帮忙,不但能有效减缓驾驶人的疲惫,也等于让驾驶人跟自动驾驶之间的距离,又更接近了一步。

我们在国道 3 号上透过位于多功能方向盘左侧的按钮,设定好定速每小时 90 公里与 DISTRONIC 智能定速测距辅助后,就轻鬆地踏上旅程。遇上前车减速,你不用忙着踩煞车;开高速,右脚也不用一直踩着油门;让开车变得更轻鬆,使你可以更加专注在车前路况上。

更难得的是,这套系统在时速每小时 210 公里以内,可以透过雷达及多功能立体摄影机,侦测前方车辆或路面标线,使得车子一路上都会自动跟随车道线或前车行进,也会自动做出适切的小角度转向辅助,反应相当灵敏而準确。

系统与 COMAND Online 多媒体系统一起运作时,还会抓取导航图资中的速限资讯,或利用多功能立体摄影机侦测道路速限标誌,在仪表板上显示出来,提醒驾驶人注意行车限速,降低吃罚单的风险,相当智慧而贴心。

中间我们甚至一度放鬆到大约有 30 秒没把双手放在方向盘上,不过也不用担心,因为系统侦测到这种情况后,很快就发出警示音,并在仪表中央出现双手握持方向盘图示,我们立即把双手回到方向盘上,乖乖地做个好驾驶。

根据原厂资料,如果驾驶人听到警示音与警告图示后,持续未做出任何反应,系统将判断车主可能发生意外或昏迷而无法驾驶,因此会启动「紧急安全减速辅助」,将车辆自动减速至静止,并在时速每小时 60 公里以下时开启警示灯,车辆静止时,系统还会自动将车辆解锁,以利之后的紧急救援。

见证 2:主动防撞辅助,守护驾驭安全

在最吸引网友的 23P 智慧驾驶辅助套件中,以「主动防撞辅助含路口车流辨识、行人侦测、车道拥塞防撞辅助」排名第 2。这套系统会系统结合多功能立体摄影机与位于车头的长距雷达侦测车前的状况,如果侦测到前方有车辆或移动中的行人,车辆除了发出警示音,也会在必要时主动介入,全力启动煞车,以避免意外发生。

我们利用人偶,实际执行了静止行人测试。以时速每小时 50 公里驶向静止中的人偶,我们刻意完全不踩煞车,系统在推测撞击大约会发生的 2.6 秒时,发出了警示音,仪表板也随即出现了红色三角形的警示图示。

我们这时候刻意不进行闪避,也不踩剎车,这时候系统便自行执行自动煞车辅助,一辆硕大的 E-Class,就这样神奇地在假人偶面前完全静止下来!在车内,PRE-SAFE 安全带也自动束紧,让你的身体即便在辅助系统强大的煞车力道之下,也不会因为过度前倾而发生伤害。根据原厂资料,主动防撞辅助含移动行人侦测的作动範围为车速 7 至 70 公里。

关于「主动防撞辅助含路口车流辨识」,则一样是结合立体摄影机与长距雷达侦测;若系统感应到前方横向突然有车辆冲出,也一样会发出警示音并仪表板出现一样的红色三角形警示图示,同时视情况需要提供部分或全力煞车辅助。「车道壅塞防撞辅助」则是前方与相邻车道皆有静止车辆而无法闪避时,系统会直接施加全力辅助煞车力道,以减少意外伤害。

见证 3:主动车道维持辅助,即时导正偏移

网友青睐度排名第 3 的 23P 智慧驾驶辅助套件,则是「主动车道维持辅助」。我们认为,这是一套在日常生活中实用度非常高的智慧驾驶辅助配备,不管在国道或一般道路上,都非常受用。

我们在实线车道线上,进行实测。在微微右弯的道路上,我们刻意不打方向灯、双手离开方向盘,让车辆持续偏离车道,一但轮胎踩上实线车道线,方向盘就先震动了起来,接着在仪表板也出现警示图示,我们故意继续让车辆持续偏移下去,系统便透过右侧单边煞车,轻轻鬆鬆就将车辆的行进方向修正回到原车道内。

根据原厂资料,这套系统在时速 60 至 200 公里之间,都可以作动。

若是偏离虚线车道,系统侦测到相邻车道的前方或后方有车,并且有可能发生碰撞的话,系统也一样会先震动,并且在仪表板出现警示图示,若驾驶人未作反应,系统会在发生碰撞之前,就提供单边煞车,让车辆回到原来的车道,避免发生碰撞意外。

见证 4:Mercedes me connect 互联,远端监控好放心

另外一项对网友十分有吸引力的 Mercedes-Benz 科技,便是 Mercedes me connect 互联。车主将智慧行动装置的应用程式与车辆进行串联之后,就可以自远端遥控引擎启闭、车门上锁和解锁,并查询车辆胎压状态、燃油油位、关闭车窗、保养提醒、事故救援及故障通报…等功能。

实际测试,我们发现这真的是让人与车之间的交流与对话,进入了全新的境界。目前这项「Mercedes me connect 互联」功能,仅限台湾宾士所贩售的车款,贸易商导入的车款无法支援。车主要开通这项互联服务,必须透过经销通路帮忙开启,要先经过基本资料输入、底盘号码配对、服务启动、身分确认…等步骤,才能够顺利开通,以确保资讯安全。拿到开通配对完成的手机,就像拿到崭新的遥控玩具一样的新奇;没有错,基本上这就是一个你的爱车的「遥控器」概念。

车停好忘了锁上车门,人就离开了,该怎幺办?打开手机中的 Mercedes me App,就可以将「上锁」的指令,传送回车上,执行车门上锁的动作。而当我们停好车辆时,车辆位置也会直接显示在 Mercedes me App 上;更方便的是,甚至当你把爱车借给他人使用时,也可以透过手机追蹤行驶中的车辆,让车主更加安心。

过往需要车主自行打开引擎盖才能判断的许多车况,如今所有基本车辆资料都可以在 Mercedes me App 上一目了然,举凡燃油油位、引擎、胎压、启动电瓶、煞车来令片状态、煞车油状态…等,都可以透过远端车辆状态查询,立即得到最详实的资讯,若是车辆有异状,也会马上反映在控制介面上。

从此以后,你再也不会因为电瓶没电就「挂」在路边等拖吊车来救了,因为若是电瓶有异状,你在手机上就能查得到。

此外,Mercedes me App 还支援「点对点导航」,在手机上输入目的地地址以及搜寻兴趣点(POI),再传送至车辆,当引擎启动后,所输入的目的地即可显示在车辆萤幕上选择使用,节省车主重複输入导航目的地的麻烦手续。

当然,23P 智慧驾驶辅助套件以及 Mercedes me connect 互联的内容,并不仅止于我们所实测的这些。就以 23P 智慧驾驶辅助套件为例,除了我们所实测的网友最青睐的三大功能之外,还包括闪避转向辅助、主动盲点侦测、PRE-SAFE PLUS 主动后方安全防护、离车警示辅助…等,也是网友心目中的热门项目。

当雷达与多功能立体摄影机侦测前方车道有行人横越马路或行人挡道,且驾驶已经操作方向盘进行闪避时,「闪避转向辅助」系统能加强转向力矩,即时帮助安全闪避。

「PRE-SAFE PLUS 主动后方安全防护」能透过后方雷达侦测后方车况,当察觉后方车辆可能追撞,将立即闪烁方向灯提醒后车驾驶採取反应。若本车为静止状态,而后车持续逼近且有碰撞危险,系统将立即启动煞车,以预防因追撞所造成的颈椎伤害,同时束紧安全带,以保护车内乘客因应即将发生的冲击。

「离车警示辅助」则可以让盲点辅助在引擎熄火后,持续运作最长达 3 分钟,随时侦测车侧移动车辆、单车客或行人,并于驾驶及前、后座乘客开门时,提供听觉警示及氛围灯闪烁提醒,以降低意外发生机率。

透过新年式的 E-Class,我们针对网友最有兴趣的 23P 智慧驾驶辅助套件,以及 Mercedes me connect 互联服务的相关项目,做了重点式的实测,充分体认到尖端科技的无远弗届,以及对人车关係的重新定义。经过一整天的实际测试,我们深深认为,所有驾驶人对未来用车生活的想望,对先进感知科技的愿景,以及对于自动驾驶愿景的追求,几乎全都让 Mercedes-Benz 给实现了!